굴착기·중장비 수출,
Flat Rack 선적은 이렇게 진행됩니다

1. 중장비 수출은 왜 일반 컨테이너 화물과 다를까요?

굴착기·휠로더·크레인 같은 중장비는 규격 초과(OOG) 가능성이 높고, 장비 자체의 중량과 무게 중심까지 함께 검토해야 하기 때문입니다.

일반 화물은 박스나 팔레트 규격을 기준으로 컨테이너에 적입하지만, 중장비는 붐·암·버킷·타이어·트랙 등 돌출부가 많고 선적 자세에 따라 최종 외형 치수가 달라집니다. 같은 모델이라도 어태치먼트 구성이나 작업 자세에 따라 Flat Rack에서 차지하는 공간과 OOG 범위가 달라질 수 있습니다.

따라서 견적 단계에서 카탈로그 수치만 보는 것이 아니라 실제 선적 상태의 L×W×H, 총중량, 자력 주행 가능 여부, 장비 사진을 함께 확인하는 것이 좋습니다. 이후 선사·터미널 반입 기준과 항로별 서비스 가능 여부를 맞춰 운송 방식을 결정합니다.

2. 현장 사진으로 보는 Flat Rack 중장비 선적

Flat Rack 작업의 핵심은 ‘올려놓는 것’이 아니라 컨테이너와 장비의 간섭·중심·돌출 범위를 현장에서 다시 확인하는 것입니다.

장비가 Flat Rack 위에 올라간 뒤에는 실제 돌출 폭과 높이, 장비 위치, 작업 중 접촉 위험을 다시 확인해야 합니다. 최종 고박 방식과 허용 범위는 장비 특성, 선사 및 터미널 작업 기준에 맞춰 결정합니다.

3. Flat Rack, Ro-Ro, Breakbulk 중 어떤 방식이 맞을까요?

정답은 장비 크기만으로 정하지 않습니다. 자력 주행 여부, 항로 서비스, 적재 가능 장비, 목적지 하역 환경과 총비용을 함께 비교해야 합니다.

4. 중장비 수출은 이런 순서로 진행합니다

견적부터 선적까지 한 담당 흐름으로 연결하면 제원 오류, 특수차량 배차 누락, 터미널 작업 일정 충돌 같은 리스크를 줄일 수 있습니다.

특히 중장비는 내륙운송 차량과 선적 장비가 일반 컨테이너 화물과 다를 수 있어, 선사 부킹과 국내 운송 일정을 따로 잡기보다 픽업 → 터미널 반입 → 작업 → 선적을 하나의 타임라인으로 관리하는 것이 효율적입니다.

5. 견적 요청 전에 이것만 준비해도 진행이 빨라집니다

6. 케이브릿지는 중장비 수출을 한 번에 연결합니다

중장비 물류는 선사 운임만 비교해서 끝나는 업무가 아닙니다. 장비 제원 검토, 내륙운송 차량, 특수 컨테이너, 터미널 작업, 수출통관과 해상운송 일정이 서로 연결되어야 실제 선적이 원활하게 진행됩니다.

7. 중장비 수출 자주 묻는 질문